空気入りタイヤ

Pneumatique

Pneumatic tire

Abstract

Un pneumatique est doté d'une chemise interne permettant d'améliorer la résistance à la perméabilité à l'air, les propriétés de fatigue à la flexion et la résistance à la fissuration. Un pneumatique est doté d'une chemise interne à l'intérieur du pneu. La chemise interne est caractérisée en ce qu'elle comprend au moins une couche de feuille polymère contenant un copolymère triséquencé styrène-isobutylène-styrène. L'épaisseur moyenne (Gs) de régions d'épaulement (Rs) s'étendant depuis des positions situées au niveau de la largeur maximale du pneu vers des positions correspondantes (Lu) au niveau des extrémités d'une couche de courroie est inférieure à l'épaisseur moyenne (Gb) de régions de talon (Rb) s'étendant depuis des positions situées au niveau de la largeur maximale du pneu vers des pointes de talon.
耐空気透過性、屈曲疲労性、および耐クラック性を改善するインナーライナーを備えた空気入りタイヤであって、タイヤ内側にインナーライナーを備えた空気入りタイヤであって、前記インナーライナーは、スチレン-イソブチレン-スチレントリブロック共重合体含む少なくとも1層のポリマーシートで構成され、かつタイヤ最大幅位置からベルト層端の対応位置Luに亘るバットレス領域Rsの平均厚さGsは、タイヤ最大幅位置からビードトウに亘るビード領域Rbの平均厚さGbよりも小さいことを特徴とする。
A pneumatic tire is provided with an inner liner which improves the resistance to air permeability, the bending fatigue properties, and the crack resistance. A pneumatic tire is provided with an inner liner inside the tire. The inner liner is characterized in that the inner liner is configured from at least a layer of polymer sheet containing a styrene-isobutylene-styrene triblock copolymer. The average thickness (Gs) of buttress regions (Rs) extending from the positions of the maximum width of the tire to corresponding positions (Lu) at the ends of a belt layer is less than the average thickness (Gb) of bead regions (Rb) extending from the positions of the maximum width of the tire to bead toes.

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